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重庆大专高职学校航空专业招生

  • 学费:咨询 优惠价格:咨询
  • 开课时间:周一周五 学时:0 浏览量:
  • 授课机构:重庆航空学校2013招生简章
  • 上课地点:重庆主城区

联系方式: 13638319743 13527347673
从国际国内现有薪资水平看,国内主流航空公司优秀空乘人员平均年薪在10万人民币以上,同时因其
专业性和供应不足,其职业稳定性得到保证。
我国正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加
40000多名空乘服务人员岗位,民航空乘服务人员队伍将超过25万,规模将是目前的5倍
航空服务是一个不足百年的新型朝阳行业。上世纪第一次世界大战后民航业开始起步,第二次世界大战后迅速发展,20世纪70年代以后民航业朝着大众化方向发展。我国从改革开放以来以20%的速度发展,1987年政企分开后在国际上一跃进入世界航运前十位,成为航空大国。1997年以后,我国民航业逐步改造得适应于市场经济,现今正从速度发展型转化成效益发展型,经改组后现在的几个航空公司更具自己的灵活性,效益管理与总局脱勾,客货、运力增加了数十倍。  应该乐观地看到:我们是个有13亿人口的大国,拥有世界上最大的未开发的航空市场,欧洲空中客运公司,麦道公司、美国波音公司都争相与我国联合生产、签订售机合同。现在世界上每年生产的100座以上的客机,每12架中就有一架是为中国生产的。相信随着生产总值、国民收入的不断提高、人们的消费水平的提高、消费观念的变化,这一朝阳行业会在21世纪腾飞。我国将从民航大国向民航强国转变,在世界民航领域中占据重要地位。仅从人口量来看,我国是欧洲人口总和的3倍,是美洲人口总和的5倍。  民航市场前景分析  1、国民经济的发展速度直接影响着民航的发展,我国要大力开发中西部地区、内陆地区,前景广阔。从经济规律看,航空业发展速度是经济发展速度的1.5—2倍。到本世纪中叶,我国的经济发展将保持增长。  2、居民收入的影响。从统计资料看,当人均GNP值超过1000美元时,居民开始大批自费旅行,选择更多的是空中的交通,目前是不到800美元。在珠江三角洲、长江三角洲经济发达地区,人均GNP超过1500美元的地区,自费旅行选择空中交通的比例已经上升到15%以上。在发达国家自费旅行中选择空中交通的比例占50%以上。随着国民收入的增加,人们出行选择乘坐飞机将成为正常的选择而不是一种奢侈。  3、旅游业发展的影响。运输是旅游的上游产业,对于国外游客来说,航空是他们的首选方式,对于国内游客来说选择航空的比例也会逐渐扩大,特别像我们这样一个旅游资源丰富的国家。“五•一”、“十•一”黄金周,地域南北、东西跨度大,民航市场前景乐观。就拿我省来说,常德、张家界、吉首、怀化、衡阳都已有或在建机场。从路途远近选择交通方式的调查表明:500—800Km内的,铁路和高速公路是首选;1000—2000Km内的,公路、铁路、航空互有竞争;2500Km以上的则选择民航的比例大,空运占有优势。  4、国家政策影响、市场机制完善、航空成本的降低都将有利于航空业的发展。  5、生活水平的提高、经济贸易的发达对航空物流有很大的推动作用。贵重设备、精密仪器、急用医药、鲜花、水果、海鲜等等空运是首选。  6、国际间的交流、境外旅游的开放,使民航运输不断发展。
 


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