天天招生网
您的位置:首页 >> 职业技能 >> 陪练 >> 学员风采 >> 驾车陪练心得

驾车陪练心得


搜狐 2010-9-30 12:13:44 点击: 次  发表评论

来到焦点有一段时间了,总是在装修论坛潜水瞎混,看到很多大虾都在热心的帮助大家觉得很是钦佩,但总觉得只是一方闪光有些美中不足,也希望大家来关心关心别的论坛把焦点炒的更火些。

发现有些朋友比较关心买车驾车的问题,希望能把自己在这方面的一些心得跟大家分享。

在陪LP练车的过程中发现到练者与陪者之间所存在的一些误区

在LP刚开始学车的时候特别的兴奋并夸口到要让他成为最快上路而且很快成为合格的司机,因为觉得自己对驾车方面很有灵感。但没想到的是,一共陪练了3次就把他闹的有了心理障碍,每次出去都是以我把他骂哭为收场,当时实在是想不通,你做的不对嘛,我不说难道看着你去撞车啊,气愤,再叫就怎么也不去了。

后来跟很多朋友聊到此事,发现大家都是这么个结果,好象成了通病,仔细观察了一下,有趣,上车的时候大家都是高高兴兴的,等下车的时候,一般情况是,男的指着女的狂喊----你怎么。。这样那样。。。笨啊。。

思考再三,决定痛改前非,改正我的错误,但遭到拒绝,理由是----不相信你了。哎,苦闷啊,失信与自己的爱人的感受可不是很受用的事啊

直到一年以后,他单位配了车给他,不得不开才又给了我从头再来的机会。为了能够胜利的完成党给的任务,这次我决定要非常认真的对待。在平时开车中仔细的体会所有的动作,尽量把他变成通俗的表达,以便能清楚的描述出来,当一切准备停当,我才开始了第2次努力。

再开始练车前,先把自己的心态调整到位,并与对方沟通要求对方也调整一下心态,毕竟是教和学的关系,大家都要摆正自己的位置,也就是放下平时亲密的关系,以平常心来面对对方。陪者切不可急噪,甚至带有轻视的味道;练着不能有砥柱的情绪,一定要认真,毕竟从这方面讲要比对方差。

说了这么多大家可能要烦我了,但我希望大家一定要从我的教训中明白心态的重要性,无论是学还是教,如果你认为你没有调整好,那千万不要去做,太容易伤害彼此的感情,而且其结果必定是失败,这很重要!!

下面我来讲一下我总结出的练车方法,我称之为快速上路法(一般在7天内都

能上路,我陪的一个最快的4天就自己上路了)

第一天:由于刚从驾校出来或很久没有摸过车,那首先要解决的是基本操作的问题。在晚一点的时间找一条人车不多的路段,让练者从驻车开始。要求尽量要详细,包括打出车灯,拉松手刹等,从停止开始先是一当,在车一动马上加到二当,当车行平稳时靠边停车,做驻车动作。陪者可以在车停以后纠正动作,切记不要在对方行驶过程中纠正,因为他肯定非常的紧张根本没法听也做不到。反复做停起动作,目的是熟悉车的一二当的挂摘,刹车的灵敏度,一定程度熟悉刹车力,停车距离等。第一天不要练太久,个人认为1小时就可以了。

第二天:找一个比较宽阔的车少的路段,推荐亦庄。先复习头一天一二当停起,再有一定感觉后开始练习加3,4当,不要太高了。但不要一味的跑,不断的要求练者加当减当,起车驻车,只是跑没有什么意义。目的,感觉车在60公里时速内车的感觉,尽量体会发动机的变化,进一步掌握车的刹车距离与刹车力之间的关系。如果开始感到累了,马上停,疲劳会影响效果。

第三天:仍在前一天的路段练习。在把前一天的东西复习完之后加入弯道技术,但不要要求过高,不练习弯道加减当,在进入弯道前先不当位减下来,过完弯再向上加,要求练者不断的左右转弯,不断的加减当位。目的,熟悉方向的感觉,打多大方向车的动作是什么,人车和一?呵呵,现在有点早。

第四天:视前几天练车情况而定,如果觉得还不太熟悉就再去跑一天,如果陪者认为基本通过了(要求不要太高,没什么大问题就可以了),进入疲劳练习阶段。推荐路段---京津塘告诉。大家可能会觉得不妥当,刚开始学车的人能跑高速吗?很容易出现危险吧?回答是不会,当然别给警察抓到,实习司机一年内不能上高速。当然要非常非常小心,毕竟是新手。我发现新司机最大的问题是胆怯,由于害怕就很容易紧张,那好,你要紧张不是吗?我让你紧张个够,两三百公里近4--5个小时的不断行车看你能挺多久,陪者不可心疼,否则前功尽弃。刚开始上高速速度不可能快,4当跑上一段时间,在熟悉路况车速的情况后开始加向高速当(有的车只有4当也就可以了),把车速不断的提高,一般开始的时候都会在50--60左右游荡,提高的速度不要过快,一次以10公里为益,这样感觉不是很大,到80左右可以保持一段时间,再向上加就要看个人情况而定了。要求,练者一定要注意放松,和前几日不同,不需要不断的加减当位,很容易放松下来,陪者肯定会帮着照顾附近的车,所以不需要太过担心。尽量让自己保持放松状态,(一个秘诀,紧张的时候胳膊肘会向上翘,象端着东西,两手手指会用力,尤其是大拇指会向内侧扣),练者陪者都要不断的注意这些细节,一定要松下来,只有放轻松才可能开的好车。当心情松下来以后,开始练习打灯并线等动作,找近处没车的情况不断的换道并线,学会使用三个镜子来观察四周情况,更重要的是要练习照顾车体两侧的盲区(看不到的地方才是最危险的地方),个人习惯并线一定要向同侧回头45度以确保车侧无情况。再有就是熟悉灯光和喇叭的作用,如何给其他车辆警示。在回程的途中估计已经做的很好了,可以加入单手握把的技术练习,有意识的放开一只手摸摸头发啊什么的,感受一手扶方向的感觉。最后是练习在高速状态下急加速车的反映,从80--90迅速提升到100---110,然后收油门,体会不踩刹车靠发动机本身的作用车速如何下降(收油加速尽量做到动作平缓,不能有窜车坐车的感觉)。这是很辛苦的一天,但回来以后肯定会很兴奋的,呵呵,好几百公里啊。

第五天:前一天很辛苦了,所以今天可以偷个懒。只要练习一下坡起就好了。找一个20度左右的坡不需要太长,有7--8米就够了(我是找了一个共厕的门口,5555555,实在好难为情啊,可我这里实在是没啊)

我所说的坡起不是驾校教的拉着手刹起车,一定不要拉手刹,在实际操作中很少用到。老司机都清楚,当在环路堵车时只是用脚刹车来控制。把车开上坡度,一脚踩住刹车,离合器慢慢抬找到结合点松开刹车,车不动,OK,这就是接触点了,再抬一点,车动了,停。再来。反复。目的,练习油离刹的配合。

第六天:经过前几天的练习,已经跑过长途公路,下面就是近城道路了。二三环溜达溜达。车多路口多,开始学习照顾情况,让车超车等,因为已经有了一定的基础,陪者可以随时更正错误了,练者也应该比较放松了,可以很容易的照着去做。不要只是跑,找路口不断的进出,来体会车和车的距离跟车技术等。

第七天:有点难度。胡同。找几个合适的小胡同让练者体会车和行人自行车的关系,以及在很小的路段中如何操控车辆转弯如何控制车速等等

以上是我陪练的一点心得,希望能对大家有所帮助。谢谢



阅读上一篇:新手开车第一天 别笑这都是真的
阅读下一篇:陪驾教练对驾驶的3个建议 不宜打疲劳战

专题推荐

三百六十行,欢迎各培训机构加盟

您想拥有一个全功能动态的独立网站吗