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一个火车司机的实话~风采一角


数字蚌埠网站 2010-10-8 13:09:54 点击: 次  发表评论

1.大车们没有节假曰,就别说和朋友定个什么聚会的曰子了,那都是没有准的事。请假吧,一个萝卜一个坑,一天扣146元,谁休的起?还有个美其名曰的假:年休,这是国家考虑倒班工人没有节假曰特给的有薪假,所谓有薪,就是休假也给钱,不扣钱,可是单位可就不管什么假不假的了,一律扣钱。人之常情就是过节,什么春节、十五、都是团聚的曰子,可是大车们可就不知道一趟乘务去哪了?啥时回来?有甚者29出乘回来都过15了。苦啊!

2.公寓休息没自由;一趟乘务可算是到了外段了,可是从运转室退勤到公寓只有20分钟时间,入寓后不准出门,请假只能一次、不能超过1小时。谁给的他们限制劳动者自由的权利?这是保证安全的细化措施,这措施合法吗?是有个别的乘务员出公寓饮酒,打架,路风事件,但不能一棒子都打死,谁违章、谁打架、谁惹事处理谁就完了。再说,封闭管理可以,你那个公寓得跟上节奏,你有商店和游艺设施吗?不只是简单的扑克桌子和乒乓球。说大了好象人权有问题,既然不让出公寓就是归单位管理不是自由休息时间,试问控制人身自由了单位给钱了吗?

3.乘务员休息时间和乘务时间的界定;铁路跨越式改革取得成效,但随之也有不少问题,3司机值乘的乘务员就真的没有超劳时间吗?3司机值乘的乘务时间都在20-30小时,车上的休息时间怎样才是合理的都有待于探讨,试想一下,在机车里的休息算怎样的休息?那是怎么样的高噪音?多少分贝?让他们10、20、30年干下去的结果是什么?车上方便吃的食物是什么?是垃圾食品--方便面!问司机们,有几人没胃病?不反酸烧心?三司机车上吃2到3顿饭,能吃什么?乘务员的休息时间问题上,总是要我们考虑大局,休息10小时就待乘,待乘是乘务员特有的工作方式,就是乘前休息,开车前到单位的休息室睡觉,算司机们的休息时间,不是工作时间!试问:不是工作我们去那干吗?去那睡觉影像我们的生活不?有人给我们钱不?没钱,是休息。别提钱,俗!更要说的是:待乘6小时可以吃饭,没找班就得无限期睡觉,吃饭给你1小时,吃完饭再睡觉,不睡可不行,睡不着也得闭眼呆着,要知道被领导看到没睡觉可是要待岗的。调度的计划不准,待乘更难了。晚上21点在公寓睡的觉,早上8点刚醒,就告诉:9点待乘。我不知道这是否符合生理的规律?问谁能睡着?那也得睡,不睡觉就待岗。还有可能睡了6小时取消了,晚上告诉你20点还得待乘,司机们是人啊,人怎么能这样休息?“享福”啊!头都睡大了。

4.单位的管理方面;执行规章都左到什么程度了?给你们讲讲:为了消除交通肇事,规定:司机副司机过道口都站立,我看操纵司机站立就是安全隐患,看前方看不到速度,还规定单机撞汽车一律待岗,谁知道当时是什么情况啊,我看在道口上立块牌子,写上“小心火车”算了!为了防止折角塞门关闭,开车前要下车去看机后折角塞门状态,试问,列尾的作用哪里去了,用人看,机后2位看不?都看了得了,缓解后尾部风压见长不就知道了吗?再说,有列检作业的站也看,开车时人家列检在机后呢,你去看塞门,那不是明显怕列检破坏吗?列检不搞破坏我想别人是不敢去关塞门的,明显不信任人家列检同志啊。机车挂头作业,遇到矮型调车信号机,司机得下车确认信号,用得着吗?多影像行车效率啊?二人在车上呼唤就完了,又不是看不到,四个眼睛瞪大了能看见。有脱轨器停车后,司机得下车拿信号旗或信号灯站在脱轨器边上防守,直到列检撤了脱轨器才能上车,冬天冻死,夏天热死,就好象车上不能看?反正规章又没规定怎么确认脱轨器状态,那就下车确认,自己防护吧,对吧,领导们!多不盛举!不说也罢。今天就说到这吧。累了,不想说了。



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